來源：寒功制冷|發布時間：2021-12-01| 瀏覽數：載入中...
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反膨脹和氣體混合
1、在制冷系統的吸氣行程開始之后，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹的過程。在這個過程完成之后氣體的壓力恢復到正常的吸氣壓力。在此過程中用于壓縮這部分氣體所消耗的能力就損失掉了。因此系統的余隙越小，一方面反膨脹所引起的功耗越小，另一方面系統的吸氣量也越大，因此壓縮機的能效比也會明顯增加；
2、在反膨脹的過程中，氣體和閥板活塞頂部和氣缸頂部的高壓面接觸吸熱，因此在反膨脹過程結束之后氣體溫度也不會降低到吸氣溫度；
3、在反膨脹過程結束之后，真正的吸氣過程其實才剛剛開始。氣體進入氣缸之后一方面會與反膨脹氣體混合，溫度升高。與此同時，混合氣體從壁面上吸熱升溫，因此壓縮過程開始的時候氣體溫度往往比吸氣溫度更高；
4、由于反膨脹和吸氣的過程都非常的短暫，因此其實際造成的溫升也是比較有效的，一般不會超過5℃。
5、既然反膨脹是氣缸的余隙引起的，那么傳統的活塞式壓縮機就無法避免這個缺點。只要閥板排氣孔中的氣體排不出，就會存在反膨脹；但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。反膨脹是由氣缸余隙引起的，是傳統活塞式壓縮機無法回避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會有反膨脹。
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